February 17th, 2021

Вышка_светит

Проверено временем


Лидеры украинской оппозиции Арсений Яценюк и Виталий Кличко провели переговоры с канцлером Германии Ангелой Меркель, которой представили свое видение путей вывода Незалежной из политического кризиса. Как отмечает NEWSru.ua, в Берлине оппозиционеры также встретились с лидером "Автомайдана" Дмитрием Булатовым.
В ходе итоговой пресс-конференции, выразив Меркель благодарность за поддержку, Яценюк заявил, что в первую очередь на повестке дня этой встречи стояло "избежание насилия и кровопролития".
Яценюк отметил, что для того, чтобы преодолеть политический кризис в Украине, необходимо перейти от президентской к парламентско-президентской форме правления. "Мы требуем от властей, чтобы в парламенте был принят специальный законодательный акт, который делает Украину демократическим государством с парламентско-президентской формой правления", - цитирует оппозиционера УНИАН.
...

Полностью: https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/klichko-vstretilsya-s-merkel-i-potreboval-ot-rossii-prozrachnoj-politiki.d?id=44225999
Озорной

Вена и Вена

Я уже упоминал о том, что через город Вену течёт река Вена: https://shepelev.livejournal.com/4519768.html В XIX веке её постигла та же судьба, что и московскую Неглинную - в черте города её заключили в коллектор. К счастью для Вены, с ней обошлись более мягко, и спрятали не целиком. Впрочем, целиком её упрятать и не могли, её истоки находятся в Венском Лесу и длина Вены аж 34 километра, против неглинкиных семи с половиной. Но вот заточить по самое устье её ничто не мешало. Однако отцы Вены решили иначе. В самом конце её выпускают на свободу. Как раз в Городском парке.
Вот как это выглядит:
Вена. Река Вена (1)

А вот так она протекает по парку:
Вена. Река Вена (2)
На дальнем плане Мост-в-Городском-парке - Stadtparksteg. Это Вена и мост здесь Steg, а не привычный по Германии Brücke.
Первый пешеходный мостик построили почти одновременно с парком, в 1860-х. Его потом пару раз перестраивали, а в 45-м, во время освобождения Вены от фашистов он был разрушен. Долгие годы наводились временные мостики, пока, наконец, в 1985-87 не была на постоянной основе построена текущая версия. Её авторы архитектор Герман Чех (Hermann Czech) и инженер Альфред Паузер (Alfred Pauser).